马特贝虽然对股价走势还是比较无奈的，如果销量是确定性回落到2000-3000的区间，说明享界S9增程版目前的销量确实低于预期，那只能等孙少军未来每周的订单量变化来判断，订单量和周交付量如果都差不多，所以还是销量问题，不是产能问题，产能基本可以确定150辆每天，大概就是对应4500辆一个月，按现在的周交付量，大概也只能做到2000-2500辆，未来可能还有一个下滑的情况。
享界S9销量的下滑对极狐销售有没有冲击暂时不确定，但很明显，极狐的销量已经受到销售人员调到享界事业部的影响了，6月整体销量的明显下跌应该和这个有关，但这100个销售什么时候可以推动享界S9的销量企稳呢？
今天也不是没有好消息的，但明显对股价还是影响不大，就是余总的微博公布了享界S9t旅行者在2025年秋季上市，那估计10月份就可以上市了，这个对S9的整体销量肯定有帮助，但旅行版可能还是小众车型，贡献有多大也是不好确定的。
北汽蓝谷要按马特贝自己的交易系统，今天是出了下跌趋势的信号，还有两个交易日确认形成一段完整下跌趋势形成，要按现在的走势看，这周订单和交付量可能都不会太好。
“华为和北汽集团都还要努力！”马特贝喃喃自语，今天准备把原来的车子报废了，以后尽量少点事情，专注在写作和交易上。
这两天真的算是焦头烂额的日子，没有一件好事情。
新的下跌趋势形成之后，就要注意买点要等急跌，下跌趋势是比较容易出急跌的情况，马特贝也提醒自己做好客户的提示工作。
这是券商的基本操作，马特贝虽然现在不在券商工作了，也希望能通过这些基本技能谋一份生活。
北汽蓝谷虽然重新进入下跌趋势，但华为和北汽集团后续推动销售和产能的工作也是在推动之中，效果如何现在谁都说不清，只能看最终的数据，这些数据也是逐个星期公布的，所以销量数据回落到一个低点之后，能不能形成修复才是关键。
马特贝尽量整理好凌乱的思路，享界的销量不及预期肯定有什么问题没解决，华为如果解决不了，他肯定也不会有什么办法，所以只能等待，华为和北汽的努力应该不需要怀疑。