北汽极狐的L4级自动驾驶技术以小马智行为核心伙伴，华为主要提供L2+\/L3级辅助驾驶方案，百度则贡献早期Robotaxi经验。同时，北汽通过自研电子架构与AI平台，整合多方技术实现自主可控的L4布局。
小马智行（pony.ai）——核心L4级技术合作伙伴，2024年11月，北汽新能源与小马智行签署协议，基于极狐阿尔法t5车型，搭载小马智行第七代自动驾驶软硬件系统（含9颗激光雷达、14颗摄像头、1016 S算力的域控制器），共同研发全无人Robotaxi车型。
2025年7月推出首批L4级Robotaxi，并在北京部署千台级车队，推动商业化运营。
小马智行提供自动驾驶算法和软硬件系统，北汽负责整车生产与底盘冗余安全设计。
华为方案主要支持L2+~L3级高阶辅助驾驶（如高速NoA、城区导航辅助），并非全场景L4。
北汽自身的智能化技术积累——
电子电气架构：自主研发跨域集中式架构，整合三大数据中心+千兆以太网，支持高阶智驾的数据处理需求。
AI平台：自研“百模汇创”平台，覆盖2247个场景，实现多模态交互与电池智能管理。
很明显北汽集团还是盯着网约车和无人出租的业务，这方面也是北汽集团以前猪鼻子的强项，但猪鼻子技术上和成本控制都没有优势，可以说被比亚迪吊打，北汽集团想法有多，除了猪鼻子又搞了燃油车相关的项目，所以北汽集团的乘用车业务基本要和过去说再见，现在的极狐和享界都算是在和华为合作的基础上，寻求重生。