马特贝的仓位管理能力就有点一般化，5月份赌北汽蓝谷享界增程版的销量，被套成狗，也只能在这下跌趋势里瑟瑟发抖。
北汽极狐估计下半年上市的车型明显比上半年多，也就是说镇江的产能可以同时满足t1到t6和S1到S6，如果这些车型在同一个生产线是可以互相切换的，那产能利用率可不就可以解决？
这些估计要等下半年的年报出来才能具体判断，但按现在看，北汽极狐今年上半年新增t6\/S6，下半年现在能看到的都有t1、S3和S1，再加上现在卖的最火的S5和t5，极狐为啥出那么多车型？
北汽集团将极狐定位为 “一号工程”，计划到 2030 年投入超 1000 亿元研发资金，并加速渠道扩张（2025 年门店达 300 家），为多车型战略提供资金和渠道保障。
极狐基于 bE21 纯电平台开发车型，该平台具备高模块化、高扩展性的特点，零部件通用化率超过 87%8，支持从 A0 级到 c 级车型的快速开发。例如，阿尔法 S6\/t6 与 t1\/S3 虽定位不同，但共享平台核心技术（如 800V 高压架构、智能驾驶域控制器），大幅降低研发成本。这种技术复用能力，使得极狐能够在 2025 年保持每 2-3 个月推出一款新车的节奏9，实现 “平台共享、车型分化” 的高效产出。
1000亿不知道北汽集团计划怎么投入，但到2030年平均每年也有200亿，他们哪怕拿出100亿来分别头享界的销售专网和新的超级工厂，享界可能这两年也会起飞。
现在的享界超级工厂，北汽蓝谷才投了16亿，所以北汽集团真的不知道在想什么？