增持力度最大的是赛力斯，长安汽车那个感觉有点诚意不够，比亚迪高管增持的金额不小，但股价没挡住今年国内集团车企，尤其吉利汽车的冲击，市场份额没有新增，零售同比还减少了。
实际上，国内汽车整车行业的市场空间还很大的，但不是销售总量的新增，而是要从燃油车市场份额里硬抢。
燃油车还占着很大的份额，你以为丰田、大众已经退出国内汽车市场了么？
就看国内自主品牌谁能抢到这些份额了。
我个人觉得关键还是智能汽车的产能，L3商业量产落地，尤其实现对私销售之后，国内的智能汽车产能就远远跟不上需求。
北汽在智驾方面的投入一直都是和华为合作的最紧密的，这一点乔心昱总说得都是事实，北汽在L3方面确实有领先优势，而且L4也是国内做得最好的车企。
我们回到北汽蓝谷高管定增的细节：
马磊是享界的总裁，孙贵洋是负责渠道建设和享界销售团队管理的，董秘乔元华负责定增和有意向的机构谈判落地。
为啥除了张建勇、张国富和刘观桥，他们买的都比较多？
这个高管增持可能不算什么实质利好，但也可以看到北汽的高管也愿意和中小投资者捆绑在一起，真正的利好是希望北汽蓝谷能在1月31日前披露去年四季度的业绩预告，或者官宣一下新产能的建设计划，再不然给一个新车上市的计划也行，现在确实有点静悄悄，小磊哥也鹌鹑一样，很少发言。[偷笑]